Ford vẫn luôn nổi tiếng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mình. Và không cái j là hoàn hảo nên Ford tiếp tục ra mắt EcoBlue 2.0 công nghệ mới. Vừa mạnh mẽ hơn vừa tiết kiệm nhiên liệu. Chi tiết xem tại https://giaxefordranger2017.wordpres...a-ford-ranger/
Nhắc đến Ford các năm gần đây là kể Ford Ranger đến EcoBoost. Dòng động cơ xăng của Ford đạt đến 8 tiểu thưởng về biện pháp động cơ toàn cầu trong 4 năm liên tiếp. Đánh dấu thành công kỷ lục với 5 triệu mẫu được bán ra kể từ 2009. Và một lần nữa Ford chứng minh động cơ diesel chưa hết thời. Với việc ra mắt dòng động cơ diesel EcoBlue 2.0 hoàn toàn mới. Ford kì vọng sẽ chinh phục được thách thức mới và sẽ gặt hái thành công.

So với những dòng động cơ diesel cũ của Ford. Động cơ EcoBlue được cải tiến mạnh để tăng hiệu suất vận hành. Khắc phục thiết kế và cùng với đó giảm đến 13% lượng tiêu thụ nhiên liệu.

Cũng giống như trên EcoBoost, các sâu sắc sư của Ford đã tìm mọi cách để giúp giảm ma sát giữa một vài chi tiết của động cơ EcoBlue :

Ford-Ecosport-1.5L-MT-Trend-moi

Chi tiết về động cơ

Trục khuỷu được thiết kế nằm lệch bên so với 4 xi-lanh thẳng hàng. Độ lệch này được gọi là offset và bằng 10mm. Việc đặt lệch trục khuỷu giúp loại bỏ thành phần lực nằm ngang tác dụng vào thành buồng xi-lanh. Qua đó giảm ma sát giữa xi-lanh và thành buồng.
Giảm kích thước vòng bi trên trục khuỷu
Hệ thống dây đai truyền động được nhúng trong dầu nhớt
Hệ thống su-páp được cải tiến cùng trục cam nguyên khối được thiết kế hoàn toàn mới
Đường nạp được thiết kế đối xứng, làm cho dòng hỗn hợp nhiên liệu vào xi-lanh 1 và 2 xoáy theo chiều kim đồng hồ, vào xi-lanh 3 và 4 xoáy ngược chiều kim đồng hồ. Tình trạng này sẽ tăng hiệu suất của những quá trình nhiệt động lực học.

Kết quả, động cơ EcoBlue mới của Ford được cải tiến đáng kinh ngạc. Công suất ban đầu ra của EcoBlue 2.0 có thể đạt 237 mã lực. Trong khi động cơ Turbo Diesel 2,4L — TDCi trên Ford Transit bán tại Việt Nam có công suất 138 mã lự. Chưa kể bản 2.2L chỉ dành cho thị trường châu Âu có công suất thấp hơn.

Mô-men xoắn cực đại của động cơ EcoBlue cũng được cải thiện. Nhưng tinh chỉnh giá trị nhất là tạo được mô-men xoắn nhiều hơn ở dải tua thấp và trung bình. So với động cơ Diesel 2.2 cũ, động cơ EcoBlue đạt mô-men xoắn nhiều hơn 20% ở tua 1.250 vòng/phút (339Nm tại 1.250 vòng/phút).

Động cơ tiêu chuẩn Châu Âu

Ford chưa công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ mới trên một mẫu xe nào cụ thể. Nhưng Ford khẳng định mẫu động cơ này vui vẻ tiêu chuẩn an toàn môi trường mới nhất của Châu Âu, Euro VI.

Điểm nổi bật nhất trên động cơ EcoBlue này chính là tiếng ồn động cơ được giảm tới mức tối đa, chỉ bằng 1 nửa so với trên mẫu động cơ Diesel TDCi 2.2L. Từng chi tiết được xem xét 1 cách cẩn thận nhằm tránh tới mức thấp nhất tiếng ồn phát ra trong quá trình chuyển động biến EcoBlue 2.0L thành 1 trong những mẫu động cơ hoàn thiện nhất trong lịch sử của Ford.
Để biết thêm thông tin Click